Как Москва стала «портом пяти морей», не имея прямого выхода ни к одному морю

Поговаривают, что такое прозвище столице дал сам Иосиф Сталин в 1937 году на открытии канала Москва — Волга, ныне известном как канал имени Москвы. Но почему он так сказал? В Москве ведь нет ни одного моря...

На самом деле, из Москвы, не сходя с палубы, можно добраться до нескольких морей!

У Москвы есть немало прозвищ, которые до сих пор вызывают вопросы даже у коренных жителей столицы. О каких семи холмах идет речь в известной поговорке? Почему ее считают третьим Римом? И в конце концов, про какие пять морей говорят? Москва ведь вообще не портовый город!

О происхождении первых двух фраз еще нетрудно догадаться, если знать мировую историю и географические особенности столицы. Последние как раз-таки и напоминают, что поблизости со Златоглавой нет никаких морей, так в чем же дело?

Проблема водоснабжения
Водопровод в Москве появился в XVIII веке: об этом власти задумались давно, но обрушившаяся на город эпидемия чумы в 1771 году заставила ускорить процесс реализации задумок. Отсутствие нормального водоснабжения не позволяло проводить необходимые санитарные мероприятия и способствовало быстрому распространению инфекций. Поэтому 28 июля 1779 года императрица Екатерина II подписала указ «О проведении чистых вод в Москву».

Спустя 25 лет, 28 октября 1804 года, состоялся торжественный запуск Екатерининского (Мытищинского) водопровода. До этого времени жители Москвы пользовались водой, добытой из открытых естественных источников: рек, ручьев, прудов и самостоятельно вырытых колодцев.

Мытищинская насосная станция, 1913 год.

Теперь воды в городе стало больше, но ненадолго. Несмотря на то, что водопровод строили довольно долго и к процессу были подключены лучшие специалисты, через 20 лет ему потребовалась масштабная реконструкция. Деревянные лежни в основании водовода довольно быстро начали гнить, кирпичная кладка обветшала и стала протекать, так что до города доходила лишь десятая часть воды. К тому же, она была далеко не лучшего качества: в районе Сокольничьей рощи в трещины попадала грунтовая вода, которая смешивалась с водопроводной и и делала ее непригодной для питья. Тогда руководить всеми ремонтными процессами пришлось инженеру Николаю Ивановичу Янишу.

Наступили 1850-е годы — и вот опять ремонт. Москва росла как на дрожжах, воды постоянно не хватало. Тогда под руководством инженера Андрея Ивановича Дельвига была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой каменные галереи заменили на чугунные трубы, установили паровые машины для создания искусственного напора — в результате суточная подача воды выросла с жалких 3–4 тысяч ведер до 20 тысяч, а потери в пути сократились в разы.

Однако к концу XIX века мощностей Екатерининского водопровода стало недостаточно, и в 1892 году был введен в эксплуатацию второй Мытищинский водопровод. Впрочем, и этого триумфа хватило ненадолго: уже через 4 года нехватка пресной воды вновь стала острой. Среди различных вариантов решения проблемы наиболее серьезно рассматривался проект о соединении бассейнов Волги и Москвы, который обсуждался еще во времена Петра I, начинался при Николае I, но так до сих пор не был осуществлен. Из-за нехватки денежных средств его вновь отложили на неопределенный срок.

По итогу пришли к единственному и довольно очевидному решению: использовать Москву-реку в качестве источника городского водоснабжения. Но инженер-механик Николай Петрович Зимин предложил забирать воду выше по течению, у деревни Рублево, где в реку еще не сбрасывали стоки фабрики и заводы. Там и начали строительство нового Москворецкого (Рублевского) водопровода, которое завершилось в 1903 году.

Москва-Волга и пять морей
Все предыдущие решения оказывались временными. Провозглашение Москвы столицей, ереход к новой экономической политике после революции, развитие промышленности, железные дороги — все это стало привлекать в город тысячи новых жителей. В 1926 году в Москве проживало более 2 миллионов жителей, через 7 лет город перешагнул трехмиллионный рубеж. Ситуацию усугубляло и то, что в летние периоды местами глубина Москвы‑реки становилась меньше метра.

Уже не оставалось ничего, кроме как начать строительство канала, который соединил бы Москву и Волгу. Его строительство началось в 1932 году и велось 4 года и 8 месяцев. За это время тысячи рабочих возвели более чем 200 гидротехнических сооружений, 109 км каналов, 11 шлюзов, 5 насосных станций и 8 ГЭС.

15 июля 1937 года в Москву хлынула волжская вода. При этом канал протяженностью 128 километров не только навсегда решил проблему водоснабжения столицы, но и превратил ее в порт: через эту сложную систему водных путей город получил выход к Балтийскому, Белому и Каспийскому морям.

7 сентября 1947 года в честь 800-летия столицы канал был переименован в канал имени Москвы.

Только лишь через 15 лет после завершения строительства Волго-Донского канала Москве открылся путь к Азовскому и Черному морю. Этот факт опровергает популярный слух о том, что городом пяти морей столицу назвал Сталин при открытии канала Москва-Волга. Впрочем, никаких официальных документов, в которых гласила бы реальная история происхождения этого прозвища, нет. Более того, портом пяти морей можно назвать любой другой город, через который проходит канал имени Москвы. Но это звучное определение закрепилось именно за столицей.